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(ove), à 417 875 unités. cette croissance est toutefois moins rapide que celle du marché automobile pris dans son ensemble puisque, selon les chiffres du ccfa, les immatriculations de vp et de vul se sont inscrites en progression de 5,6 % sur la même période, à 1 429 421 unités. mémento automobile des entreprises 2018 découvrez la 11ème édition du mémento automobile des entreprises avec toutes les nouveautés fiscales de l'année 2018. au fil des ans, ce mémento est devenu « le livre de chevet » tant des gestionnaires de parcs, que de l’ensemble des acteurs et des parties prenantes du véhicule d’entreprise, qu’il s’agisse des sociétés, de l’administration ou encore de la presse. tco scope 2018 découvrez la 7ème édition de notre étude statistique sur les coûts d’usage véhicules. il est loin le temps où les gestionnaires de parcs et les décideurs d’entreprise arrêtaient leurs choix de véhicules à la lumière du seul prix de vente ou du seul loyer mensuel à régler. au fil des années, le concept de coût d’usage s’est imposé comme un critère d’arbitrage essentiel. il inclut tous les postes de dépenses autour d’un véhicule (dépréciation, taxes, entretien, assurance, énergie, frais financiers) et permet de faire des choix éclairés. a la une l'interface homme-machine, le nerf de la guerre des constructeurs (paris, le 18 juillet 2018) avec toujours plus de fonctions à gérer, liées à la connectivité et à l’automatisation croissante de la conduite, l’habitacle devient un espace numérique. une évolution qui peut paraître trop rapide par rapport à la capacité d’adaptation des conducteurs. quand on regarde certains concept-cars, comme le suv k-byte de byton, l’écran central fait toute la largeur de la planche de bord. c’est encore plus spectaculaire que la tablette géante de tesla (qui a d’ailleurs revu la taille à la baisse dans le model 3). le fait est que le tableau de bord a basculé dans le digital, avec la disparition des aiguilles, et des compteurs virtuels qui s’affichent à la place sur une dalle lcd de 10 ou 12 pouces. on peut afficher la carte du gps en plein écran et en haute résolution, ou choisir au contraire des données liées à la conduite (sport ou éco, selon le tempérament). dans l’industrie automobile, des designers venus d’autres horizons travaillent sur ces cockpits numériques, qui sont destinés à améliorer l’expérience utilisateur. les possibilités de personnalisation deviennent presque infinies. c’est très excitant pour des conducteurs aguerris au digital, plus troublant pour une majorité. même quand on a l’habitude, on ne trouve pas forcément du premier coup les touches qui permettent de changer d’heure ou de régler la clim’. conscients de cette complexité, les constructeurs essaient d’accompagner la numérisation à marche forcée par des commandes plus intuitives. ainsi, la reconnaissance vocale (siri, google now, alexa d’amazon, ask mercedes…) permet d’activer une fonction sans avoir à rechercher le bon menu en roulant. de même, des gestes permettent de monter le son ou de changer de musique. l’enjeu de demain sera de proposer un accès très simple à l’automatisation de la conduite. aujourd’hui, par exemple, il faut activer le régulateur de vitesse intelligent, inscrire une vitesse et s’assurer que le système de suivi de ligne est bien opérationnel. on peut imaginer que l’écran signalera que les conditions sont réunies pour déléguer la conduite (avec par exemple le marquage au sol matérialisé en vert de part et d’autre de l’avatar du véhicule, au centre du tableau de bord). il suffira alors d’appuyer sur un bouton a comme autopilot pour laisser le véhicule s’adapter au trafic et aux limitations de vitesse en vigueur. une fois en mode autonome, les occupants des véhicules auront tout loisir de manipuler les écrans et de se familiariser avec cet univers toujours plus numérique. une fenêtre montrera en continu ce que « voit » le véhicule et ce qu’il va faire. un bandeau lumineux de couleur bleue sera le signe que l’automatisation est activée. et quand il sera temps de reprendre les commandes, le bandeau lumineux passera alors à l’orange, puis au rouge. des signaux sonores pourront venir alerter en complément le conducteur que c’est à lui de gérer la conduite. voici en tout cas, l’un des cas de figure sur lesquels travaillent les ergonomes et les designers. tags: une ihm tesla digital byton conduite autonome connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire voiture autonome: quelles sont les prochaines étapes? (paris, le 9 juillet 2018) malgré une politique volontariste, la france a encore du mal à mettre en œuvre des expérimentations de véhicules autonomes à grande échelle. un décret est entré en vigueur depuis le 30 mars pour faciliter les tests. la stratégie nationale de déploiement des véhicules autonomes a été présentée le 14 mai dernier. malgré cela, les autorisations n’arrivent qu’au compte-gouttes de la part de l’etat. ainsi, il a fallu de longs mois avant qu’adp ( aéroports de paris ) puisse faire circuler une navette autonome de navya autour de roissypôle, à l’aéroport cdg. il est vrai que le parcours traverse une route ouverte à forte circulation, et que les deux navettes évoluent dans un environnement extrêmement dense où circulent également de nombreux piétons. a nantes , les tests d’une même navette de navya n’ont pu débuter que le 1er juin en bord de loire, avec du retard sur le calendrier prévu. et pourtant, elle ne roule que sur 650 m sur un itinéraire protégé du trafic automobile. le vice-président de nantes métropole, pascal bolo (qui est par ailleurs président de la semitan, la compagnie de transports publics locale) s’en est d’ailleurs ému. en introduction du congrès electric road, qui se déroulait récemment sur place, il a fait remarquer qu'il « devrait être plus facile d’expérimenter en france une navette autonome ». du côté de rouen , on prépare aussi l’arrivée d’un service de transport à la demande automatisé, en complément des transports en commun. p

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Domain Name: OBSERVATOIRE-VEHICULE-ENTREPRISE.COM
Registry Domain ID: 104004922_DOMAIN_COM-VRSN
Registrar WHOIS Server: whois.corehub.net
Registrar URL: http://corehub.net
Updated Date: 2016-09-23T10:44:45Z
Creation Date: 2003-09-24T09:01:05Z
Registry Expiry Date: 2017-09-24T09:01:05Z
Registrar: Corehub, S.R.L.
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Domain Status: clientDeleteProhibited https://icann.org/epp#clientDeleteProhibited
Domain Status: clientTransferProhibited https://icann.org/epp#clientTransferProhibited
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Name Server: NS1.BNPPARIBAS.COM
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Name Server: NS3.DOMIVESTA.NET
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DNSSEC: unsigned
URL of the ICANN Whois Inaccuracy Complaint Form: https://www.icann.org/wicf/
>>> Last update of whois database: 2017-08-24T10:00:25Z <<<

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  ARGS domain =observatoire-vehicule-entreprise.com

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  TYPE domain
RegrInfo
DOMAIN

  NAME observatoire-vehicule-entreprise.com

  CHANGED 2016-09-23

  CREATED 2003-09-24

STATUS
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